Bộ phớt bơm AC 35 mm – Xe nâng tay thấp

I. GIỚI THIỆU VỀ BỘ PHỚT BƠM AC 35 MM

✦ Bộ phớt bơm AC 35 mm là gì?

Bộ phớt bơm AC 35 mm là nhóm gioăng và phớt làm kín bên trong cụm bơm thủy lực. Sản phẩm thường được sử dụng trên xe nâng tay thấp có đường kính piston tương ứng khoảng 35 mm.

Bộ phớt không phải một chi tiết đơn lẻ. Một bộ hoàn chỉnh có thể gồm nhiều loại gioăng khác nhau. Mỗi chi tiết được lắp tại một vị trí riêng trong bơm.

Các thành phần thường gặp gồm phớt piston, phớt ty, gioăng chữ O và vòng chặn. Một số bộ còn có phớt chắn bụi hoặc gioăng làm kín van.

Số lượng chi tiết có thể thay đổi theo từng phiên bản bơm AC. Vì vậy, người dùng cần kiểm tra bơm trước khi đặt hàng.

Tên gọi 35 mm thường liên quan đến kích thước piston hoặc vị trí lắp phớt chính. Tuy nhiên, đây không phải thông số duy nhất để xác định sản phẩm.

Hai bộ phớt cùng được gọi là 35 mm vẫn có thể khác nhau. Sự khác biệt nằm ở tiết diện, độ dày, kiểu môi phớt và số lượng gioăng.

✦ Bộ phớt trên xe nâng tay thấp đóng vai trò gì?

• Bơm thủy lực tạo áp lực để nâng càng xe. Dầu thủy lực được nén trong khoang kín và tác động lên piston. Bộ phớt giữ dầu không thoát khỏi khoang áp suất. Nhờ đó, lực bơm được truyền ổn định tới piston nâng. Khi phớt còn tốt, bơm duy trì áp lực trong toàn bộ chu trình nâng. Càng xe có thể nâng hàng lên đúng chiều cao thiết kế.
• Bộ phớt cũng ngăn dầu rò ra ngoài thân bơm. Điều này giúp khu vực làm việc sạch hơn và hạn chế thất thoát dầu.
• Một chức năng khác là ngăn bụi xâm nhập vào xi lanh. Bụi kim loại và cát nhỏ có thể làm xước bề mặt ty ben.
• Phớt còn hỗ trợ định tâm chuyển động của piston. Piston sẽ di chuyển đều hơn khi khe hở được kiểm soát tốt.
• Có thể xem bộ phớt là lớp ngăn cách giữa các khoang thủy lực. Mỗi khoang cần được làm kín để bơm hoạt động chính xác.

✦ Công dụng chính của bộ phớt bơm AC 35 mm:

1. Công dụng đầu tiên là giữ áp suất dầu trong xi lanh. Đây là điều kiện cần để xe nâng được hàng.
2. Công dụng thứ hai là chống rò rỉ dầu thủy lực. Dầu được giữ bên trong thân bơm trong quá trình vận hành.
3. Công dụng thứ ba là hạn chế không khí lọt vào hệ thống. Không khí trong dầu có thể khiến bơm hoạt động thiếu ổn định.
4. Bộ phớt còn bảo vệ bề mặt piston và ty ben. Chi tiết làm kín phù hợp sẽ giảm ma sát bất thường.

Khi thay đúng bộ phớt bơm AC 35 mm, nhiều cụm bơm có thể được phục hồi. Người dùng chưa cần thay toàn bộ bơm mới. Giải pháp này giúp giảm chi phí sửa chữa. Thời gian bảo dưỡng cũng ngắn hơn nếu thân bơm còn tốt.

✦ Cấu tạo vật liệu của gioăng phớt:

Phớt thủy lực thường được chế tạo từ cao su chịu dầu hoặc vật liệu tổng hợp. Mỗi vật liệu có đặc tính làm việc khác nhau. VÍ dụ như:

• NBR là vật liệu phổ biến trong các bộ phớt xe nâng tay. Loại cao su này có khả năng chịu dầu khoáng tương đối tốt.
• PU có độ bền mài mòn cao hơn trong nhiều điều kiện. Vật liệu này thường xuất hiện tại các vị trí chịu áp lực lớn.
• Một số vòng đệm được làm từ nhựa kỹ thuật. Chúng có nhiệm vụ chống ép đùn hoặc hỗ trợ định hướng piston.

Chất lượng vật liệu ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ phớt. Phớt kém chất lượng có thể cứng nhanh hoặc biến dạng sớm. Môi trường nhiệt độ cao cũng làm vật liệu lão hóa nhanh hơn. Dầu bẩn sẽ tiếp tục làm giảm tuổi thọ bộ phớt.

II. NHỮNG TRƯỜNG HỢP BƠM THỦY LỰC BỊ HỎNG BỘ PHỚT

1. Xe nâng tay bị chảy dầu quanh ty ben

❐ Hiện tượng:

Đây là hiện tượng dễ nhận biết nhất. Dầu thường xuất hiện quanh vị trí ty ben đi vào thân xi lanh. Ban đầu, dầu chỉ tạo thành lớp ẩm mỏng. Sau một thời gian, dầu có thể chảy thành giọt xuống nền. Khi nâng hàng, lượng dầu rò thường tăng lên.

❐ Nguyên nhân:

Nguyên nhân là áp suất trong xi lanh cao hơn lúc không tải. Hiện tượng này thường liên quan đến phớt ty bị mòn. Môi phớt không còn ôm sát bề mặt ty ben. Phớt chắn bụi hỏng cũng có thể gây ra tình trạng trên. Bụi bẩn đi vào làm mòn phớt dầu phía trong.Ty ben bị xước là một nguyên nhân quan trọng. Vết xước kéo dầu qua mép phớt trong mỗi lần chuyển động.

Nếu chỉ thay phớt mà không xử lý ty xước, dầu có thể tiếp tục rò. Bộ phớt mới cũng nhanh chóng bị hỏng.

➠ Xe nâng tay thấp 3000kg model CBY-AC3.0 Niuli: Xem chi tiết

2. Càng xe nâng lên nhưng tự hạ xuống

❐ Hiện tượng:

Xe có thể nâng hàng bình thường trong vài lần bơm đầu. Tuy nhiên, càng nâng có hiện tượng từ từ hạ xuống khi ngừng bơm. Tốc độ hạ có thể chậm hoặc rất nhanh. Mức độ phụ thuộc vào khe hở và vị trí bị mất áp. Nếu tay cầm gạt về vị trí trung gian (vị trí đóng van xả) mà hiện tượng này vẫn xảy ra thì có thể liên quan đến phớt piston.

❐ Nguyên nhân:

Dầu áp suất cao lọt qua khe phớt. Dầu chuyển ngược từ khoang chịu lực sang khoang còn lại. Piston vì thế không giữ được vị trí. Phớt piston có thể bị chai cứng. Mép phớt cũng có thể bị rách hoặc lắp sai chiều. Một nguyên nhân khác là lòng xi lanh bị xước. Dầu sẽ đi qua rãnh xước dù phớt còn tương đối mới. Ngoài ra, van một chiều hỏng cũng gây triệu chứng tương tự. Vì vậy, kỹ thuật viên cần kiểm tra cả van và bộ phớt.

➠ Van xả bơm AC xe nâng tay thấp: Xem chi tiết

3. Xe nâng tay bơm nhiều lần nhưng càng nâng rất chậm

❐ Hiện tượng:

Người vận hành phải tác động tay bơm liên tục. Tuy nhiên, càng xe chỉ nâng lên một đoạn ngắn.Mỗi lần bơm không tạo được hành trình nâng rõ ràng. Cảm giác tay bơm có thể nhẹ hơn bình thường.

❐ Nguyên nhân:

Hiện tượng này cho thấy bơm không tạo đủ áp suất. Dầu có thể bị lọt qua phớt piston hoặc phớt bơm. Phớt mòn khiến một phần dầu quay về khoang thấp áp. Lượng dầu thực tế đẩy piston bị giảm. Thiếu dầu thủy lực cũng tạo ra biểu hiện tương tự. Người sửa chữa cần kiểm tra mức dầu trước khi tháo bơm. Ngoài ra, không khí lọt vào hệ thống cũng làm quá trình nâng bị gián đoạn. Dầu có bọt thường truyền lực kém ổn định. Nếu đã bổ sung và xả khí nhưng bơm vẫn yếu, bộ phớt cần được kiểm tra. Phớt biến dạng thường không thể phục hồi.

4. Xe nâng được khi không tải nhưng không nâng được hàng

❐ Hiện tượng:

Khi không chở hàng, càng xe vẫn có thể nâng lên. Khi đưa pallet vào, bơm mất khả năng nâng.

❐ Nguyên nhân:

Đây là dấu hiệu mất áp khi tải tăng. Hệ thống chỉ tạo đủ lực trong điều kiện áp suất thấp. Phớt piston bị mòn là nguyên nhân thường gặp. Khe hở nhỏ trở nên nghiêm trọng khi áp suất tăng cao. Dầu sẽ vượt qua môi phớt và quay lại khoang bên kia. Lực tác động lên piston giảm đáng kể. Ngoài ra, hiện tượng này cũng xuất hiện khi van an toàn mở quá sớm. Lò xo van có thể yếu hoặc vít chỉnh bị sai. Do đó, không nên kết luận chỉ dựa trên một dấu hiệu. Cần đo tải và kiểm tra từng bộ phận.

➠ Nếu thân bơm, van và piston còn tốt, thay bộ phớt bơm AC 35 mm thường mang lại hiệu quả rõ rệt.

5. Tay bơm bị hụt hoặc không có lực phản hồi

❐ Hiện tượng:

Tay bơm có thể di chuyển quá nhẹ. Người vận hành không cảm nhận được lực nén dầu. Một số trường hợp tay bơm chỉ có lực ở cuối hành trình. Các hành trình còn lại gần như không tạo áp.

❐ Nguyên nhân:

guyên nhân có thể là phớt bơm nhỏ bị mòn. Dầu không được hút và đẩy đúng chu trình. Gioăng làm kín quanh piston bơm cũng có thể bị rách. Khi đó, dầu lọt ngược qua khe hở. Ngoài ra, van hút bẩn hoặc kẹt cũng gây hụt bơm. Cặn dầu có thể làm viên bi van không đóng kín.

➠ Kỹ thuật viên cần vệ sinh van trước khi thay phớt. Việc thay phớt sẽ không hiệu quả nếu van vẫn bị kẹt.

6. Dầu thủy lực xuất hiện bọt khí

❐ Hiện tượng:

Dầu có bọt thường thấy sau nhiều lần bơm liên tục. Chuyển động nâng có thể bị rung hoặc giật.

❐ Nguyên nhân:

Bọt khí cho thấy không khí đang đi vào hệ thống. Điểm lọt khí có thể nằm tại gioăng hút hoặc mối ghép. Phớt bị co cứng sẽ không còn làm kín tốt. Không khí có thể bị hút vào trong hành trình hồi. Ngoài ra, mức dầu quá thấp cũng khiến bơm hút không khí. Vì vậy, cần bổ sung đúng loại dầu và đúng mức.

➠ Sau khi sửa, hệ thống cần được xả khí. Bơm vài lần không tải giúp dầu lưu thông ổn định hơn.

7. Bơm phát ra tiếng kêu bất thường

❐ Hiện tượng:

Bơm có thể phát ra tiếng rít hoặc tiếng lục cục. Âm thanh thường rõ hơn khi nâng tải nặng.

❐ Nguyên nhân:

Thiếu dầu là nguyên nhân cần kiểm tra đầu tiên. Bơm khô sẽ làm các bề mặt ma sát nhanh hơn. Không khí trong dầu cũng gây tiếng kêu. Bọt khí bị nén và vỡ trong khoang áp suất. Ngoài ra, phớt lắp quá chặt có thể làm piston di chuyển nặng. Ma sát cao khiến bơm nóng và phát tiếng.

➠ Nếu phớt sai kích thước, mép phớt có thể bị cuộn. Áp lực dầu khi đó không được duy trì đều.

8. Dầu rò tại đáy bơm hoặc vị trí ghép thân

❐ Hiện tượng:

Dầu không chỉ rò tại ty ben. Một số trường hợp dầu chảy quanh đáy hoặc nắp bơm.

❐ Nguyên nhân:

Nguyên nhân thường là gioăng chữ O bị dẹt. Gioăng cũng có thể bị cắt trong quá trình lắp ráp. Bề mặt lắp gioăng có ba via sẽ làm hỏng vật liệu. Vết xước nhỏ cũng tạo đường thoát dầu.

➠ Khi thay gioăng, cần làm sạch rãnh lắp. Không nên dùng vật sắc nhọn làm xước bề mặt.

9. Phớt mới thay nhưng nhanh chóng bị hỏng

❐ Hiện tượng:

Phớt mới thay nhưng nhanh chóng bị hỏng

❐ Nguyên nhân:

Trường hợp này thường xuất phát từ việc chọn sai bộ phớt. Đường kính đúng chưa chắc toàn bộ kích thước đã đúng. Phớt quá dày sẽ gây ma sát lớn. Phớt quá mỏng lại không thể giữ áp suất. Lắp ngược môi phớt cũng làm mất khả năng làm kín. Môi chịu áp phải hướng đúng về phía khoang dầu.

Ngoài ra, một số nguyên nhân khác như: Dùng tua vít sắc để lắp phớt có thể tạo vết cắt, vết cắt nhỏ sẽ phát triển khi bơm chịu áp. Hay dầu bẩn cũng làm phớt mới hỏng nhanh, cặn kim loại hoạt động như hạt mài trong xi lanh. Ty ben cong hoặc xước tiếp tục phá hỏng mép phớt. Vì vậy, cần kiểm tra toàn bộ bơm trước khi lắp.

III. KÍCH THƯỚCTRÊN BỘ PHỚT BƠM AC 35 MM

✦ Kích thước bộ phớt bơm AC 35 mm hiện nay:

Kích thước của một số gioăng phớt chính trên bộ phớt bơm AC có đường kính piston 35 mm hiện nay như sau:

1. Phớt chắn bụi trục piston lớn: 35 mm
2. Phớt làm kín trục piston lớn: 35mm
3. Gioăng làm kín trục piston lớn: 35 mm
4. Phớt làm kín trục piston bơm: 18 mm
5. Phớt chắn bụi trục piston bơm: 18 mm

✦ Cách xác định đúng bộ phớt trước khi mua:

• Trước tiên, cần xác định bơm có đúng kiểu bơm AC hay không
• Tiếp theo, đo đường kính piston chính. Nếu kết quả gần 35 mm, bơm có thể dùng bộ phớt tương ứng.
• Sau đó, tháo và sắp xếp phớt cũ theo thứ tự. Cách này giúp tránh nhầm vị trí khi lắp lại.
• Người mua nên chụp rõ từng gioăng. Ảnh cần đặt cạnh thước đo hoặc thước cặp.
• Cần đếm chính xác số lượng chi tiết. Một gioăng nhỏ bị thiếu vẫn có thể làm bơm mất áp.
• Ngoài kích thước, cần kiểm tra tiết diện phớt. Phớt chữ U không thể thay trực tiếp bằng gioăng chữ O.
• Kiểu môi phớt cũng cần được đối chiếu. Mỗi kiểu được thiết kế cho một hướng áp suất riêng.

✦ Hướng dẫn lắp bộ phớt đúng kỹ thuật:

• Trước khi lắp, cần làm sạch thân bơm và các rãnh phớt. Không để lại cặn kim loại trong xi lanh.
• Kiểm tra piston và ty ben bằng mắt thường. Bề mặt phải nhẵn và không có rãnh xước sâu.
• Bôi một lớp dầu thủy lực mỏng lên phớt. Dầu giúp giảm ma sát trong lần vận hành đầu tiên.
• Không kéo giãn gioăng quá mức. Gioăng bị giãn có thể không trở lại kích thước ban đầu.
• Dụng cụ lắp phải có đầu bo tròn. Không dùng vật nhọn chọc trực tiếp vào mép phớt.
• Môi phớt chịu áp phải quay về phía khoang áp suất. Lắp sai chiều sẽ làm dầu lọt qua nhanh chóng.
• Sau khi lắp, bổ sung dầu thủy lực sạch. Nên sử dụng loại dầu phù hợp với hướng dẫn của xe.
• Thực hiện bơm không tải nhiều lần để xả khí. Sau đó mới kiểm tra dưới tải trọng thấp.
• Không nên thử tải tối đa ngay lập tức. Việc chạy thử từng bước giúp phát hiện rò dầu sớm.

➠ Bộ giăng phớt bơm BF 31.5 mm: Xem chi tiết

IV. THÔNG TIN MUA BỘ PHỚT BƠM AC 35 MM

✦ Mua bộ phớt bơm AC 35 mm cần cung cấp thông tin gì?

• Để chọn đúng sản phẩm, khách hàng nên cung cấp hình ảnh cụm bơm. Ảnh cần rõ phần thân và ty ben.
• Nếu có thể, hãy gửi ảnh toàn bộ phớt cũ. Các chi tiết nên được đặt riêng và chụp đủ số lượng.
• Khách hàng cũng cần đo đường kính piston. Thông số 35 mm phải được kiểm tra bằng thước cặp.
• Ngoài ra, nên cung cấp model xe nâng tay. Thương hiệu và tải trọng xe cũng là dữ liệu hữu ích.
• Thông tin càng đầy đủ thì khả năng chọn đúng càng cao. Điều này giúp hạn chế thời gian đổi trả.

✦ Những trường hợp nên thay cả bộ phớt:

• Nên thay cả bộ khi bơm đã sử dụng lâu năm. Các phớt thường có mức độ lão hóa tương đối giống nhau.
• Nếu chỉ thay một phớt, các gioăng còn lại có thể tiếp tục rò. Người dùng sẽ phải tháo bơm nhiều lần.
• Nên thay trọn bộ khi dầu có nhiều cặn. Tuy nhiên, hệ thống phải được vệ sinh trước khi lắp phớt mới.
• Bộ phớt cũng nên được thay khi bơm mất áp nghiêm trọng. Điều kiện là piston và xi lanh vẫn còn sử dụng được.
• Nếu thân bơm nứt hoặc ty ben cong, thay phớt sẽ không giải quyết triệt để. Khi đó, cần sửa hoặc thay chi tiết cơ khí.

✉ Liên hệ đặt mua bộ phớt bơm AC 35 mm:

Khi xe nâng tay thấp của Quý khách gặp vấn đề cần liên hệ sửa chữa hoặc cần mua bộ phớt mới về thay thế xin vui lòng liên hệ:

• Hotline: 0387.950.067
• Zalo: 0387.950.067
• Mail: Nguyenngocxntnk@gmail.com

Khi liên hệ, khách hàng vui lòng cung cấp hình ảnh bơm và phớt cũ. Nhân viên kỹ thuật sẽ hỗ trợ đối chiếu sản phẩm.

V. CÂU HỎI THƯỜNG GẶP LIÊN QUAN BỘ PHỚT BƠM AC 35 MM

Bộ phớt bơm AC 35 mm có dùng chung cho mọi xe nâng tay không?

Không. Kích thước piston giống nhau chưa chắc cấu tạo bộ phớt giống nhau. Cần kiểm tra loại bơm và phớt cũ.

Thay bộ phớt có khắc phục được xe nâng tay bị tụt càng không?

Có thể, nếu nguyên nhân đến từ phớt piston bị mất áp. Van xả và lòng xi lanh cũng cần được kiểm tra.

Vì sao thay phớt mới nhưng xe vẫn chảy dầu?

Ty ben có thể bị xước hoặc phớt bị lắp sai. Kích thước phớt không đúng cũng gây rò dầu.

Có cần thay dầu khi thay bộ phớt không?

Nên thay dầu nếu dầu cũ bị bẩn hoặc có cặn. Dầu sạch giúp tăng tuổi thọ gioăng phớt.

Có thể tự thay bộ phớt tại nhà không?

Có thể nếu người sửa hiểu cấu tạo bơm thủy lực. Việc lắp sai phớt có thể làm bơm hỏng nặng hơn.

Khi nào nên thay bơm mới thay vì thay phớt?

Nên thay bơm khi thân bơm nứt hoặc xi lanh xước sâu. Ty ben cong nặng cũng làm việc thay phớt kém hiệu quả.

VI. KẾT LUẬN

Bộ phớt giữ vai trò quan trọng trong bơm thủy lực xe nâng tay thấp. Chi tiết này giúp giữ áp và ngăn dầu rò rỉ. Khi phớt bị mòn, xe thường nâng yếu hoặc tụt càng. Dầu cũng có thể chảy quanh ty ben và đáy bơm. Thay đúng bộ phớt bơm AC 35 mm giúp phục hồi khả năng làm việc của bơm. Giải pháp này tiết kiệm hơn việc thay cả cụm mới. Tuy nhiên, kích thước 35 mm chỉ là một thông số tham khảo. Người mua cần đối chiếu phớt cũ và cấu tạo bơm. Lựa chọn đúng sản phẩm và lắp đúng kỹ thuật sẽ giúp bơm vận hành ổn định. Tuổi thọ của xe nâng tay cũng được cải thiện đáng kể.